La plupart des décisions 1C/2C/3C proviennent d’un compte brûleur sur une serviette, et c’est une mauvaise entrée. Le numéro de fourche suit la séquence d’allumage et les exigences d’isolement. Si vous vous trompez, le coût n'est pas la fourche, mais davantage de chemins de fuite, une portée de certification plus large et une ligne de cintrage de tubes vers un pilote pour lequel le corps n'a jamais été conçu.
Il s'agit d'un guide de sélection du type de fourche de vanne de gaz à veilleuse 1C 2C 3C d'un ingénieur en structure : ce que compte le C, quand chaque configuration mérite sa place et les dimensions qui décident si la pièce s'assemble ou devient une demande de déviation.
C est le nombre de sorties pilotes réglables indépendamment, ou fourches, alimentées par une entrée commune et un arrêt partagé. Un corps 1C a un décollage, 2C deux, 3C trois. Tous partagent l'entrée, le mécanisme marche/arrêt et l'élément de sécurité ; chaque fourchette a sa propre aiguille.
Deux choses ne le sont pas. Il ne s'agit pas d'une vanne principale à sorties multiples, qui commute les débits de la taille d'un brûleur. Et il ne s'agit pas d'un collecteur de vannes boulonnées ensemble : un corps 2C ou 3C est une pièce moulée avec un seul jeu de joints, c'est pourquoi cela permet d'économiser des joints et pourquoi une défaillance à l'intérieur atteint tous les pilotes dessus.
1C convient à un pilote unique desservant un groupe de brûleurs : fours autoportants, radiateurs, chauffe-eau, équipement de terrasse à un seul brûleur. C'est le moins cher à certifier : le moins de joints à tester, le corps le plus court derrière un fascia, un ajustement qui peut dériver au lieu de trois. Choisissez-le à moins que la séquence d'allumage n'impose le contraire ; Le nombre de forks est bien plus souvent sur-spécifié que sous-spécifié, généralement pour une variante qui n'est jamais construite.
La question des vannes de flamme à simple ou double veilleuse pour les appareils à gaz est généralement présentée comme une comparaison des coûts, bien que le coût soit la partie la moins intéressante. Le 2C gagne sa place lorsque deux points d'allumage se trouvent sur un même train et s'éteignent ensemble : une cuisinière avec deux cavités de four, un gril avec un brûleur principal et un brûleur de rôtissoire.
La condition compte plus que le décompte. Si les pilotes doivent être isolés indépendamment — pour un service, un réglage de nuit ou parce que l'un est debout et l'autre intermittent — 2C n'est pas la bonne pièce, même si elle s'adapte parfaitement ; deux corps avec leurs propres fermetures sont la réponse honnête.
Le 3C convient aux cuisinières commerciales, aux fours multi-cavités et aux équipements où une veilleuse, une flamme de maintien au chaud et une assistance à l'allumage sont tirées d'une seule entrée. C'est là que l'économie tourne : une troisième fourche ajoute des joints pour tester les fuites et un troisième réglage qui doit résister aux vibrations du transport.
Avant de spécifier 3C, confirmez que la troisième sortie fait quelque chose qu'un té en aval d'un 2C ne peut pas faire. Un tee coûte moins cher et reste dans une portée que vous avez déjà payée. meiyadi conserve le 3C sur la même famille de moulage que le 2C, donc la troisième fourche ajoute de la longueur plutôt qu'un nouvel outil.
Lisez ceci comme un guide de sélection du type de fourche de vanne de gaz de veilleuse 1C 2C 3C, et non comme un menu - chaque ligne élimine une configuration plutôt que d'en recommander une.
Critère | 1C | 2C | 3C |
Points d'allumage | 1 | 2, train partagé | 3, train partagé |
Isolement indépendant | n / A | Non | Non |
Bonne réponse quand | Un groupe de brûleurs | Deux pilotes, un arrêt | Trois points, une entrée |
Le nombre de fourchettes est une décision du catalogue ; la géométrie est une décision prise à la chaîne de montage. Trois dimensions décident si la pièce tombe dans un support existant ou force une refonte du tube.
Pas. Distance centre à centre entre les sorties. Une erreur de 2 mm sur un corps 2C désaligne le deuxième support, et la solution est un tube plié qui modifie l'angle de la flamme. Deux fournisseurs peuvent tous deux proposer un devis « par dessin » et fournir un pas différent, ou un corps en image miroir.
Interface de sortie. Filetage, taille du tube, profondeur d'insertion, type de siège. M10 × 1, 1/8" NPT et 6 mm de compression apparaissent tous ici, et la profondeur du siège compte autant que le filetage - un tube qui atteint le fond tôt prive la flamme de faim.
Accès au réglage. L'aiguille doit être accessible avec un tournevis après le montage, fascia - généralement perdue sur la troisième fourche d'un 3C lorsque le corps tourne dans une cavité étroite.
Chaque fourche porte une vanne de gaz avec une vanne à pointeau pour un contrôle précis de la flamme, et « précis » est une affirmation qui mérite d'être testée plutôt que d'être acceptée. Trois chiffres lui donnent un sens.
Se ferme jusqu'au plein débit. Généralement deux à quatre. Moins rend le réglage fin impossible ; plus le pilote est lent à s'allumer et invite les opérateurs à l'ouvrir complètement et à le quitter.
Linéarité à faible débit. Un pilote permanent fonctionne entre 0,15 et 0,6 kW, de sorte que le premier quart de tour couvre la majeure partie de la plage utilisable. Demandez une courbe de débit à l'extrémité inférieure, pas un seul maximum.
Définition de la rétention. Les aiguilles reculent pendant le transport à moins qu'un frottement, un contre-écrou ou un frein-fil n'y résiste. Spécifiez le réglage tel qu'expédié tour à tour depuis fermé et exigez-le sur l'étiquette. meiyadi enregistre ce réglage par fourchette sur la feuille de test expédiée avec chaque lot.
Une vanne de gaz avec vanne à pointeau pour un contrôle précis de la flamme n'offre une précision que si l'extrémité inférieure de la courbe est spécifiée avec l'élément de sécurité qu'elle doit satisfaire. Le pilote effectue un travail thermique : chauffer un thermocouple suffisamment pour maintenir l'appareil ouvert. Une flamme trop petite et la jonction n'atteint jamais la température, l'élément tombe et l'appareil se présente comme une défaillance de vanne ; trop grande et la flamme entre en contact avec la suie et s'élève sous l'effet du courant d'air.
Ainsi, la flamme doit engloutir la pointe du thermocouple de 8 à 12 mm, rester stable à la pression spécifiée la plus basse et atteindre les millivolts de fonctionnement pendant le temps de fermeture de l'élément. C'est pourquoi le débit pilote et la réponse de sécurité appartiennent à une seule spécification.
Chaque fourchette est un joint et chaque joint est un test. Un corps 1C nécessite un test d'étanchéité à la sortie de la veilleuse, à l'entrée et au siège d'arrêt ; chaque fourchette supplémentaire en ajoute une. Demandez à n’importe quel fournisseur la pression d’essai, le temps de maintien et le réglage de l’aiguille utilisé.
La durée de vie est plus importante ici que dans le service de la vanne principale, car les pilotes sont cyclés par les utilisateurs et les thermostats. Spécifiez un nombre de cycles et demandez comment le réglage de l'aiguille est vérifié. meiyadi teste les fuites de chaque fourchette et conserve un enregistrement par rapport au code de lot.
Les trois questions ci-dessous apparaissent dans la plupart des critiques du guide de sélection du type de fourche 1C 2C 3C des vannes de gaz à veilleuse. Meiyadi fonctionne avec des marques d'appareils.
Q1 : Un corps 2C peut-il être utilisé comme un 1C en masquant une fourche ? R : Mécaniquement oui, commercialement rarement. Un bouchon obturateur ajoute un joint, ajoute une pièce à contrôler en production et laisse le corps plus long que ce dont la cavité a besoin.
Q2 : Une configuration double réduit-elle la sécurité ? R : Pas en soi, à condition que chaque fourchette ait son propre capteur de flamme. Le risque apparaît lorsque l'échec d'un pilote est masqué par l'autre toujours en feu, et qu'une sonde partagée ne peut pas faire la différence.
Q3 : Jusqu’où l’aiguille doit-elle être ouverte lors de l’accouchement ? R : Assez loin pour allumer de manière fiable à la pression d'alimentation minimale, enregistrée sur l'étiquette. La plupart des plaintes des pilotes faibles remontent à un environnement d'expédition qui n'a jamais été conçu pour fonctionner.
Une vanne pilote est un élément dans un train, et le nombre de fourchettes - avec le compromis entre la vanne à flamme pilote simple et double pour les appareils à gaz - appartient à la même décision que le reste : un robinet à tournant sphérique d'entrée, un réducteur de pression standard américain sur les constructions alimentées par réservoir et un robinet à boisseau comme arrêt de l'appareil principal règlent tous les pressions et l'espace dans lequel vit le corps pilote.
Décider du pilote en dernier est la façon dont un 3C finit par pivoter de 90 degrés sans accès au tournevis. meiyadi construit des carrosseries 1C, 2C et 3C sur une plate-forme partagée, de sorte qu'une marque détient une empreinte de montage sur une gamme et ne fait varier que le nombre de fourches et l'interface de sortie ; Pas, angle et filetage personnalisés exécutés en tant que programmes OEM ou ODM.
Courrier : 188190576@qq.com
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